IEC62196 বৈদ্যুতিক যানবাহন সংযোগকারী প্লাগ ড্রাইভ ওভার টেস্ট ইকুইপমেন্ট 5000N

IEC 62196-1 বৈদ্যুতিক যানবাহন সংযোগকারী এবং প্লাগ ড্রাইভ ওভার টেস্ট ইকুইপমেন্ট 5000N

মেনে চলা মান ও ধারা

IEC 62196-1Ed.4 CDV 2020 "প্লাগ, সকেট-আউটলেট, গাড়ির সংযোগকারী এবং যানবাহনের ইনলেটস- বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবাহী চার্জিং- অংশ 1: ​​সাধারণ প্রয়োজনীয়তা" ধারা 33.2 এবং 33.3৷

সরঞ্জাম ওভারভিউ

একটি প্লাগ বা যানবাহন সংযোগকারী একটি যানবাহন দ্বারা চালিত হওয়া থেকে ক্ষতির জন্য পর্যাপ্ত প্রতিরোধের আছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষার সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়, যদি না এটি একটি কেবল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সরবরাহ করা হয় যা আনুষঙ্গিকটিকে মাটিতে ফেলে রাখা থেকে বাধা দেয়।

প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত ন্যূনতম আকারের তারের সাথে সংযুক্ত আনুষাঙ্গিকগুলিকে একটি কংক্রিটের মেঝেতে বিশ্রামের যে কোনও স্বাভাবিক অবস্থানে রাখতে হবে।(5000±250) N বা (11000±550) N-এর একটি ক্রাশিং ফোর্স একটি প্রচলিত স্বয়ংচালিত টায়ার, P225/75R15 বা লোডের জন্য উপযুক্ত একটি সমতুল্য টায়ার দ্বারা প্রয়োগ করা হবে, একটি স্টিলের রিমে মাউন্ট করা হবে এবং (এর চাপে স্ফীত হবে) 2.2±0.1) বার।চাকাটি গাড়ির সংযোগকারী বা প্লাগের উপর (8±2) কিমি/ঘন্টা গতিতে ঘূর্ণায়মান করতে হবে।প্রতিটি নমুনার জন্য একটি ভিন্ন দিকে বল প্রয়োগ করার আগে আনুষঙ্গিকটি একটি প্রাকৃতিক বিশ্রামের অবস্থানে ভিত্তিক হতে হবে।পরীক্ষার অধীন আনুষঙ্গিক একটি স্থির অবস্থানে রাখা বা অবরুদ্ধ করা উচিত যাতে প্রয়োগকৃত শক্তি প্রয়োগের সময় এটি উল্লেখযোগ্যভাবে নড়াচড়া না করে।কোন অবস্থাতেই প্রজেক্টিং পিনগুলিতে বল প্রয়োগ করা হবে না।

গঠন:

উ: পরীক্ষার প্রক্রিয়ার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সরঞ্জামের চ্যাসিসকে একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয়;চ্যাসিসের নীচে একটি শক-শোষণকারী ফুট প্যাড এবং সহজে ইনস্টলেশন এবং বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি কপিকল কাঠামো দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।রোলিং পরীক্ষাটি হেভি-ডিউটি ​​রেল গাইডিং, রোলার সেট স্লাইডিং, হাই-পাওয়ার সার্ভো মোটর দ্বারা টারবাইন রিডুসারের সাথে মিলিত হয় যা পরীক্ষার গতিতে পৌঁছানোর জন্য টাকুটি চালায়।নমুনা ফিক্সিং স্লাইডিং ডিভাইসটি একটি ফাংশন বক্স মাউন্টিং জিগ দিয়ে সজ্জিত, এবং জিগটি সর্বজনীনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য (এটি নমুনার আকার এবং আকৃতি অনুসারে উপরে এবং নীচে, বাম এবং ডানে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে)।

B. নিষ্পেষণ বল সামঞ্জস্য ডিভাইস একটি আপ-এবং-ডাউন সামঞ্জস্যযোগ্য কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।নমুনা সাপেক্ষে টায়ার, উপরের এবং নীচের স্লাইডিং ফ্রেম এবং পাওয়ার সিস্টেম এবং কাউন্টারওয়েট সামগ্রিকভাবে প্রয়োজনীয় পরীক্ষার ওজন, একটি আমদানি করা নির্ভুলতা বল সেন্সর দিয়ে সজ্জিত;প্রতিটি প্রয়োগ করা শক্তিকে ফাইন-টিউনিং করা হয়, এবং টায়ারের পরিচিতির নমুনা সামঞ্জস্য করার পরে বলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শূন্যে রিসেট হয়, বল মান পুনরায় প্রদর্শিত হয়;এইভাবে, প্রতিটি পরীক্ষার বল নির্ভুলতা নিশ্চিত করা।

C. সরঞ্জামগুলি টায়ারের সামনের এবং পিছনের ড্রাইভিংয়ের কাজের মোড গ্রহণ করে (সার্ভো মোটরের ধনাত্মক এবং নেতিবাচক ঘূর্ণনের দ্বারা রোলিংয়ের দিকটি চালিত হয়), নমুনাটি স্থির রেখে, পারস্পরিক ঘূর্ণনের সবচেয়ে বাস্তবসম্মত সিমুলেশন অর্জন করে অটোমোবাইল টায়ার, এইভাবে কার্যকরভাবে নমুনা উপর সিমুলেটেড নিষ্পেষণ আউট বহন.

D. প্রধান ইউনিটে রয়েছে PLC কন্ট্রোল, টাচ স্ক্রিন, কাস্টার এবং কানেক্টিং লাইন, সহজ চলাচল এবং সংযোগ।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

প্রশ্ন এবং উত্তর

প্রশ্ন: এই সরঞ্জামটি কত বাহিনী পরীক্ষা করতে পারে?
উত্তর: আমাদের সিস্টেম দুটি ধরণের বল পরীক্ষা করতে পারে, একটি (5000±250) N পরীক্ষার জন্য, অন্যটি (11000±550) N পরীক্ষার জন্য, শুধুমাত্র একটি গাড়ি এবং একটি বড় ট্রাকের মধ্যে পার্থক্য প্রতিফলিত করে৷

প্রশ্ন: এই সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য কি?
উত্তর: পুরো সিস্টেমের ওজন 3 টন পর্যন্ত।উপাদান গঠন স্থিতিশীল এবং প্লেট পুরু।এছাড়াও, আমাদের ডিজাইনটি আসলে পরীক্ষার এলাকায় 8 কিমি/ঘন্টা গতিতে টায়ারের সামনের গতিকে অনুকরণ করতে পারে, যা পরীক্ষাটিকে আরও সঠিক করে তোলে।