বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশ মানুষের জীবন এবং সামাজিক উত্পাদনের প্রতিটি ক্ষেত্রে অনুপ্রবেশ করায়, পারিবারিক গাড়ি, ট্যাক্সি, অনলাইন কার হাইলিং, বাস, লজিস্টিক যান, এমনকি বড় ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং বিশেষ প্রকৌশল যানগুলি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। .

বৈদ্যুতিক গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে।চার্জিং পাইলগুলির আরও নির্মাণ এবং বিন্যাসের সাথে, এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংকে আরও সুবিধাজনক করে তুলবে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারের অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাজনক চার্জিংয়ের ভিত্তি হল চার্জিং পাইল এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে অসঙ্গতি এড়াতে চার্জিং পাইল সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, অর্থাৎ, চার্জিং পাইলের একটি একীভূত মান প্রয়োজন।

আবিষ্কার থেকে প্রমিতকরণ পর্যন্ত অন্যান্য শিল্পের বিকাশের মতো, চার্জিং পাইল শিল্পের বিকাশও ধীরে ধীরে প্রমিতকরণের একটি প্রক্রিয়া।বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধার মধ্যে ইন্টারফেস এবং ইন্টারঅপারেবিলিটি শুধুমাত্র মানককরণই মানসম্মত করতে পারে;চার্জিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পণ্যের গুণমান এবং চার্জিং সুবিধার কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করুন;চার্জিং সুবিধার নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য বড় আকারের প্রচারের জন্য প্রয়োজনীয়তা সেট করুন;ধীরে ধীরে আন্তর্জাতিক বাজার প্রসারিত করুন এবং আন্তর্জাতিক প্রমিতকরণ প্রচার করুন।
বর্তমানে, বিশ্বে 4টি চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে।

4 আন্তর্জাতিক মূলধারার চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড

বর্তমানে, 4টি প্রধান আন্তর্জাতিক চার্জিং পাইল মান হল: চাইনিজ ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড GB/T, CCS1 আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 1), CCS2 ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 2), এবং জাপানিজ স্ট্যান্ডার্ড CHAdeMO।

1 এবং 2. সিসিএস (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম

কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের জন্য CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্সের SAE স্ট্যান্ডার্ড এবং ইউরোপিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার ACEA স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে DC ফাস্ট কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের কম্বো স্ট্যান্ডার্ড থেকে প্রাপ্ত।

2012 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেসে 26 তম বিশ্ব বৈদ্যুতিক যান সম্মেলনে আনুষ্ঠানিকভাবে "ফাস্ট চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।একই বছরে, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, ভক্সওয়াগেন, অডি, বিএমডব্লিউ, ডেইমলার, পোর্শে এবং ক্রাইসলার এবং অন্যান্য 8টি বড় গাড়ি কোম্পানি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি ইউনিফাইড ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড স্থাপনের বিষয়ে একটি বিবৃতি জারি করে এবং পরবর্তীতে যৌথ প্রচারের ঘোষণা দেয়। সিসিএস স্ট্যান্ডার্ড।শীঘ্রই এটি আমেরিকান এবং জার্মান অটোমোবাইল শিল্প সমিতি দ্বারা স্বীকৃত হয়।

এই চার্জিং ইন্টারফেসের সুবিধা হল যে এটি সাধারণ চার্জিং এবং দ্রুত চার্জিংকে এক প্লাগ এবং সকেটে একীভূত করে, একক-ফেজ, তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট এবং সরাসরি কারেন্ট ব্যবহার করে এবং পর্যায়ক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে সাধারণ চার্জিং পাইল মান হয়ে ওঠে। দেশগুলির পাশাপাশি দেশগুলি যেমন দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, ভারত, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশগুলির মতো তাদের মানগুলি গ্রহণ করে৷

এই মান শিল্পে একটি কমান্ডিং উচ্চতা প্রতিনিধিত্ব করে।এটি সর্বদা একটি প্রযুক্তিগত এবং শিল্প শক্তির কৌশলবিদদের জন্য একটি যুদ্ধক্ষেত্র হয়েছে।জাপান তার শক্তিশালী স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং শিল্প শক্তি থেকে উপকৃত হতে সক্ষম।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিও আগে বিকশিত হয়েছে এবং চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে প্রচারিত হয়েছে।জাপানের চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিযোগিতার মুখে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সেপ্টেম্বর 2014 সালে "বিকল্প শক্তি অবকাঠামো নির্মাণ নির্দেশিকা" পাস করে, যা 2019 থেকে জাপানের CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস তৈরিতে পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিকে নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দেয়। ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নেটওয়ার্ক CCS টাইপ 2 চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজন, এবং CCS টাইপ 2 ধীরে ধীরে ইউরোপে প্রধান চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়েছে।

সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড ডিসি ফাস্ট চার্জিং মোডে, ভোল্টেজ হল 500V, এবং আউটপুট কারেন্ট হল 200A।350 কিলোমিটার পরিসরের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি পূরণ করতে এটি মাত্র 30 মিনিট সময় নেয়।বর্তমানে, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি এবং ইউরোপের অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস সমর্থন করে।

3. জাপান CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড

CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড হল জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশন এবং জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা চালু করা একটি স্ট্যান্ডার্ড।

মার্চ 2010 সালে, জাপানের প্রধান অটোমেকার, দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি এবং সরকার যৌথভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি দ্রুত-চার্জিং মান প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে, "ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠা করে এবং CHAdeMO মান জারি করে।CHAdeMO, চীনা ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে, যার অর্থ "চার্জ করার সময় চা বিরতির মতোই কম"।এটি দেখা যায় যে এটি উচ্চ-শক্তি দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য একটি মানক।

এই স্ট্যান্ডার্ডটিকে একটি বৈশ্বিক স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত করার প্রক্রিয়ায়, বেশ কয়েকটি বড় জাপানি গাড়ি কোম্পানি এবং চার্জিং পাইল অপারেটিং কোম্পানি একটি গ্রুপে বিদেশ গেছে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সক্রিয়ভাবে প্রচারের জন্য নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য।টয়োটা, নিসান, মিতসুবিশি এবং টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানির মতো জাপানের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারা এই মানকে সমর্থন করে।প্রথম দিকের বৈদ্যুতিক যান যা সফলভাবে বিশ্বে উন্নীত হয়েছিল, যেমন নিসান লিফ, মিতসুবিশি i-MiEV এবং দক্ষিণ কোরিয়ার Kia SOUL EV, তারাও এই মানকে গ্রহণ করেছিল।

জাপান সরকার আরও আগ্রাসীভাবে এটি প্রচার করছে।"যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত জাপানি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিটি চার্জিং পাইলের জন্য, জাপান সরকার 10,000 মার্কিন ডলার ভর্তুকি দেয়।" এটি দশ বছর আগে ভর্তুকি স্তর। স্ট্যান্ডার্ডটি ধাপে ধাপে বিশ্বে উন্নীত হয়েছে। 2012 সালের প্রথম দিকে, CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড 24টি দেশে উন্নীত করা হয়েছে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন জাপানি স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস নির্মাণ নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে।

জাপান CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং বন্দুক

4. চায়না ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড GB/T

চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, চীন ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক এবং ভোক্তা হয়ে উঠেছে, এবং একটি স্বাধীন চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডও প্রতিষ্ঠিত করেছে, চীনা জাতীয় মান GB/T "চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড। গাদা"।চীনের একীকরণ চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন ইকোসিস্টেম নির্মাণের মূল চাবিকাঠি।চীনকে শুধুমাত্র তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের মুখোমুখি হতে হয় না, বরং আন্তর্জাতিক মানের চার্জিং পাইলসের জন্য যুদ্ধের মুখোমুখি হতে হয়।

জাতীয় মানের জিবি এসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট

জাতীয় মান জিবি ডিসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট

2010 সালের প্রথম দিকে, যখন গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প সবেমাত্র উদ্ভূত এবং বিকাশ করছিল, শিল্পটি স্বয়ংচালিত শিল্পে কর্নার ওভারটেকিং অর্জনের জন্য এবং ইউরোপ, আমেরিকা এবং জাপানের মতো অটোমোবাইল শক্তিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার নিয়ে আলোচনা শুরু করে। গ্লোবাল চার্জিং মান প্রণয়ন।

যাইহোক, গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের অপরিপক্কতা এবং গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে বৈদ্যুতিক যান প্রযুক্তির অস্থিরতা এমন একটি পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছে যেখানে যানবাহন উত্পাদনের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে, যখন পরিষেবা সুবিধা এবং মান নির্মাণে পিছিয়ে রয়েছে। পিছনে

প্রারম্ভিক চার্জিং ইন্টারফেস মান তিনটি অংশ অন্তর্ভুক্ত: সাধারণ প্রয়োজনীয়তা, AC চার্জিং ইন্টারফেস, DC চার্জিং ইন্টারফেস, এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মান.চারটি মান 2011 সালের শেষের দিকে প্রকাশ করা হয়েছিল। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড ফর্মুলেশনের শুরুতে অপর্যাপ্ত প্রয়োগের অভিজ্ঞতা এবং ডেটা সঞ্চয়ের কারণে, চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মানগুলির কিছু ধারা এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ যথেষ্ট বিশদ নয়।আবেদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধাগুলির মধ্যে অসম্পূর্ণ সামঞ্জস্যের সমস্যা রয়েছে৷2014 সালে, ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড কমিটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন প্ল্যান জারি করে এবং অটোমোবাইল শিল্প এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার ইন্ডাস্ট্রি অনেক আলোচনা এবং পরীক্ষা যাচাইয়ের জন্য একসাথে কাজ করে।

বর্তমান জাতীয় মানের বৈদ্যুতিক যানবাহনে সাধারণত এসি এবং ডিসি চার্জিং সকেট থাকে

28 ডিসেম্বর, 2015-এ, মান তত্ত্বাবধান, পরিদর্শন এবং পৃথকীকরণের সাধারণ প্রশাসন, জাতীয় মান কমিটি, জাতীয় শক্তি প্রশাসন, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য বিভাগ পাঁচটি নতুন জাতীয় মান জারি করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল।১লা তারিখে তা বাস্তবায়ন করা হবে।

এই সময় প্রকাশিত পাঁচটি মান হল:

GB/T 18487.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিং সিস্টেমের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"

GB/T 20234.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইসগুলি সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"

GB/T 20234.2-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন এসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"

GB/T 20234.3 -2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"

GB/T 27930-2015 "ইলেকট্রিক গাড়ির অফ-বোর্ড পরিবাহী চার্জার এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে যোগাযোগ প্রোটোকল"

2018 সালে, পাঁচটি নতুন সংশোধিত জাতীয় মান প্রকাশ করা হয়েছিল।পাঁচটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন চার্জিংয়ের নিরাপত্তা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে।

একই সময়ে, দেশটি উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং মান, কম-পাওয়ার ডিসি চার্জিং সম্পর্কিত মান, ওয়্যারলেস চার্জিং সম্পর্কিত মান, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য দ্বি-মুখী ইন্টারেক্টিভ চার্জিং এবং ডিসচার্জিং মান এবং বিশেষ যানবাহনের চার্জিং মান প্রণয়ন করেছে এবং ধারাবাহিকভাবে প্রণয়ন করেছে।